День автомобилиста объединяет всех, кто ежедневно находится за рулем: водителей легковых машин, дальнобойщиков, таксистов. Но есть среди них особая категория — пожарные-водители, для которых дорога не просто маршрут, а часть боевой задачи, где от скорости и точности зависит чья-то жизнь.
Пожарный-водитель первого класса ПСО № 215 столичного Пожарно-спасательного центра Владимир Юрин по себе знает: прибыть на место вовремя — значит дать шанс тем, кто ждет помощи. В пожарно-спасательный отряд он пришел в 2017 году, когда подразделение только начинало формироваться.
«Я живу в районе отряда, видел, как его строят. Когда узнал, что набирают людей, сразу решил, что это мой шанс. Да и путь к этой профессии у меня был не случайным: срочную службу проходил в пожарной части и тогда впервые понял, насколько это серьезное дело — тут нельзя тянуть, нельзя сомневаться, нужно своевременно действовать. Опыт работы в экстренных службах у меня уже был: после армии некоторое время работал водителем скорой помощи. Но мысль вернуться в пожарную охрану никогда не отпускала».
Владимир Юрин, Пожарный-водитель первого класса ПСО № 215 столичного Пожарно-спасательного центра
Для Владимира служба в отряде с самого первого дня стала чем‑то большим, чем просто работа. Главная задача водителя автоцистерны — доставить личный состав безопасно и максимально быстро, выбрав кратчайший путь к месту происшествия с учетом городского трафика. Здесь недостаточно просто знать правила дорожного движения, необходимо чувствовать сам город.
«Несмотря на долгие годы работы, когда поступает сигнал тревоги, уровень адреналина все равно повышается. Особенно если отправляют все четыре машины нашего отряда — это сигнал, что ситуация серьезная, — делится Владимир. — Но со временем учишься не паниковать, держать голову холодной. Ты просто не можешь позволить себе поддаться эмоциям, потому что за твоей спиной дежурный караул, и они доверяют тебе этот путь».
При заступлении на дежурство Владимир тщательно проверяет работоспособность своей автоцистерны. В первую очередь — внешний осмотр: исправность замков и отсеков, заправку горюче-смазочными материалами и огнетушащими веществами. Отдельное внимание — пожарному насосу и водопенным коммуникациям: работа задвижек, герметичность, запас воды и пенообразователя. Проверяются и контрольно-измерительные приборы, звуковые и световые сигналы — любая мелочь может сыграть роль, когда счет идет на секунды. Зимний сезон добавляет свои нюансы.
«Самое главное качество водителя автоцистерны — ответственность. Нужно быть не просто внимательным, а понимать, что от твоих действий зависит не только скорость прибытия к месту происшествия, но и безопасность боевого расчета, — считает Владимир. — Важно любить то, чем занимаешься. Если работа воспринимается как рутина, неизбежно начинаешь относиться к ней формально. А здесь это недопустимо: в пожарной службе каждая деталь имеет свое значение».
Физическая подготовка водителей практически не уступает подготовке пожарных: нормативы по силе и выносливости у них одинаковые. Различия касаются профессиональной подготовки. Водители, как правило, не проходят аттестацию на газодымозащитную службу и не допускаются к работе в непригодной для дыхания среде: в боевом расчете они остаются у автомобиля для управления насосом и контроля за состоянием рукавных линий. Иначе выполняется и норматив со штурмовой лестницей: водители не сдают скоростной подъем с ней на четвертый этаж учебной башни, как рядовые пожарные. Зато водители дополнительно сдают правила дорожного движения: умение грамотно двигаться в потоке и выбрать оптимальный маршрут для них такой же профессиональный навык, как для пожарного работа со стволом. В рамках профильных соревнований проверяются навыки скоростного маневрирования на пожарном автомобиле, включая движение задним ходом, параллельную парковку и забор воды из открытого водоисточника. Кроме того, водитель обязан знать устройство и техническое обслуживание своей машины, уметь определять и устранять характерные неисправности. Все это делает его полноценным участником боевого расчета, а не просто водителем, доставляющим дежурный караул к месту происшествия.
«Водитель должен быть включенным в общую работу отряда. Мы не заходим в зону непосредственной опасности, но у нас не менее важная задача: обеспечивать бесперебойную подачу воды или пены, следить за рукавными линиями, устанавливать и снимать лестницы, ставить автоцистерну на пожарный гидрант. Пока пожарные работают внутри, мы, водители, держим тыл: чтобы был напор, чтобы оборудование было готово, чтобы ничто не подвело в самый ответственный момент», — считает Владимир Юрин.
За каждым ликвидированным пожаром, за каждым спасением стоит безупречная работа водителя спецтехники: без него боевой расчет не окажется на месте происшествия вовремя. Их мастерство измеряется не пройденными километрами, а спасенными жизнями. И лучшая благодарность от других участников движения — своевременно уступать дорогу спецтехнике.